康明斯推出电动非公路动力系统概念

电池康明斯电气化

在概述了电气化路线图不到一年之后,康明斯推出了第一款电气化非公路动力系统概念。

range extended electric传动系统(REEV)适用于各种设备,包括轮式装载机、移动起重机和挖掘机。biwei必威2021欧洲杯官网今年4月,REEV在巴黎国际电脑展上亮相。

康明斯电气化电力业务执行董事Julie Furber表示:“康明斯正在为工业市场开发一系列替代能源,包括全电力和扩展电力传动系统。”“这是对我们第五阶段清洁柴油的补充,使我们能够为客户提供最好的解决方案,无论他们的需求是什么。”

康明斯电池电力(BEV)系统将为最具环境挑战的地点提供纯电力,一次充电即可实现零排放。BEV将适用于钻机、地下矿用卡车和终端牵引车等应用。

REEV提供了一个平衡的电池动力与紧凑的发动机发电机。它的工作方式与纯电动汽车相同,但同时配备了F3.8级V动力发电机和插电式充电选项,在缺乏充电基础设施的情况下提供了更大的灵活性。

发电机采用高效牵引电机,可提供1,850 Nm的连续转矩,无需换挡,大幅降低动力系统噪音。

当机器遇到困难的工作条件时,峰值扭矩可提高到3400纳米。

Furber表示:“必威账户提款我们最近收购了Brammo和Johnson Matthey电池系统公司,我们正在整个电力存储领域建立能力。”

易于缠结的康明斯展示了REEV如何为20吨的轮式装载机提供动力。机器将在夜间充电,每35千瓦时电池可运行2小时。零排放运行的时间越长,需要的电池就越多。

Furber表示:“通过调整高密度电池外壳和发动机的尺寸,可以在超低排放和零排放之间实现最佳平衡。”

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今年5月,在德国汉诺威的电池展上,康明斯展示了其全锂离子电池组合。

该系列产品包括电池组和电池模块,可与康明斯新的电动和混合动力系统组合集成,为客户提供一系列小型和大型应用的电源解决方案。

康明斯电池系统总经理Andrew Penca表示:“康明斯在推动客户成功方面有着长达100年的历史,凭借其尖端的锂离子电池系列,康明斯正引领着改变交通运输未来的道路。这是我们多元化动力组合的一部分。”康明斯承诺在未来三年内在电气化领域投资5亿美元。这些投资包括全电动和混合动力解决方案的创新,这些解决方案将在我们的市场采用电气化时服务于我们的市场。”

该系列产品包括BP74E (74-kWh电池组)、BP35E (35-kWh电池组)、BM44E (4.4 kWh电池组)和BM20E (2.0 kWh电池组)。

这些由康明斯公司设计和制造的电池采用了具有高能量密度的锂离子技术和专有控制技术,可在更长的零排放范围内保持较高的电池性能。

模块化设计允许系统根据应用的能力和占空比进行扩展和对齐。康明斯拥有广泛的专业知识,从用于电力材料处理的低压电池组(BM44E和BM20E)到用于长途客车和卡车所需能源的高压能量密集电池系统(BP35E和BP74E)。

pena表示:“通过必威账户提款最近在美国和英国收购的电池组,康明斯现在在整个储能领域拥有独特的锂离子电池组设计专长。

“我们很高兴发布这一新的产品系列,并展示我们如何利用century的深度客户和市场专业知识,以及我们强大的全球服务网络,提供专门满足客户需求的电动和混合动力产品。”

康明斯的目标是成为其服务的每个市场的电气化电力行业的领导者。

不过,Furber也表示,随着清洁柴油技术的进步,康明斯预计未来几年柴油发动机仍将是一种重要的动力来源。

此外,天然气发动机——尤其是那些使用可再生天然气的发动机——具有令人难以置信的清洁和高效潜力。混合动力引擎在合适的情况下也能带来额外的好处。Furber表示,康明斯也在探索利用燃料电池技术为数据中心提供动力的可能性。

“不同的解决方案满足不同的需求,”福伯在印第安纳波利斯举行的绿色卡车峰会上说。

“我们相信,提供多种解决方案是正确的选择。”