保养一流涡轮增压器的技巧

涡轮增压器Tigercat林业

正确的维护和意识将最大限度地延长使用寿命和正常运行时间,并避免昂贵的故障

由Jean-Marc Labelle,专业工程师虎猫

涡轮增压器已经存在多年,已成为大多数林业机器的行业标准。

发动机热侧的排气量控制涡轮排气涡轮的速度。随着速度的增加,更多的空气进入发动机,产生更多的马力。一根钢轴将涡轮与压气机车轮机械连接起来,并有效地控制进入发动机冷却侧的空气量。

涡轮增压器速度超过100,000 rpm。具有更快的转速,有很少的错误空间。

适当的维护和操作可以防止损坏或过早磨损。

空气过滤和限制

涡轮增压器也依赖于进气系统的清洁度来有效地工作。

空气过滤是来自脏气氛空气的涡轮增压的第一道防线,因为它可以防止污染物与压缩机入口直接接触。外部空气进入预清洁器,然后通过主要(外)过滤元件循环。然后它通过安全(内部)过滤器,最后朝向涡轮入口。

为了使该系统有效地工作,必须每8小时围绕预清洁器累积的任何碎片,如果在具有挑战性的情况下工作,每八小时或更常用。这将有助于将涡轮真空压力保持在极限范围内,并以高速度降低轴上的纵向应变,保持涡轮的密封件和内部部分的寿命。插入过滤器将导致涡轮速度增加,因为压缩机没有负载。反过来,这可能导致涡轮增压失败。

当通过滤波器限制指示器表示时,才能更换空气滤清器元件,而不是主动替代。过度维修可能会使系统效率较低,因为它依赖于某些过滤器粉尘积累,以最大限度地提高过滤功能。

建议不要清理过滤器。存在污染物达到过滤器的干净侧的污染物,以及从高压压缩空气过滤损坏的风险。

任何类型的清洁都取决于在过程中使用的人员、方法、工具和检查。次级(安全)元件永远不能清洗,只能更换。

如果你决定清洁过滤器,首先要做目视检查。滤体、垫片或端板如有损坏,应丢弃。始终在清洁的环境中保养过滤器,清洗后立即重新包装过滤器。将清洗限制在最多三个间隔,并始终参考过滤器制造商的建议清洗实践,以安全地执行任务。要记住以下几点:

  • 使用空气时,压力不应超过30psi。
  • 引导空气从干净的一面指向外面。
  • 不要让喷嘴接触过滤介质。

保持过滤器更换过程简介,以防止任何污染物进入进气系统。清洁抹布可以暂时用于阻挡进气口,但在重新组装之前将其移除至关重要。

最细小的灰尘、沙子和灰尘颗粒可能会对涡轮增压器产生严重的影响,导致压气机轮翼的点蚀、划痕甚至完全断裂,从而导致灾难性的故障。

涡轮增压器很好地平衡。装配上最小的裂缝会使系统不平衡并加速故障。

冷却和润滑

运动前的热身是很重要的,只有当转速超过100,000 rpm时才有意义。

在工作后关闭发动机,机器硬装置,意味着泵的润滑油流量将在涡轮上旋转几分钟后旋转。

没有油,没有办法快速去除热量。这可能会导致轴,轴承和密封件过早磨损并缩短涡轮增压器的寿命。不允许在启动时允许足够的时间来实现同样的事情。冷油更慢地移动,为轴承提供不足的润滑。

如上所述,适当的维护程序将有助于延长涡轮增压器的寿命。

高质量的石油

涡轮旋转部件内的公差非常小,依靠优质的油来保持所有部件的完美运行。

随时记得以推荐的服务间隔更换油,或者甚至更快,如果存在污染的风险。

脏发动机油可以迅速减少整体寿命,因为它永久地分别轴承和轴。

材料表面的这些缺陷会留下进一步污染物沉淀的空间,加速部件的磨损。粗糙的表面也限制了流经涡轮增压器的油流及其散热能力。

曲轴箱通风

在发动机的燃烧过程中,有蒸汽通过活塞环进入发动机曲轴箱,并与油蒸汽混合。

为防止过度压制贮槽,这些蒸汽从油中过滤并返回到涡轮入口管道,同时将冷凝油返回到油底壳。

在Tigercat fpt6.7和4.5升发动机上,CCV大写过滤器位于发动机飞轮外壳的直接上方,是专门为匹配发动机而设计的。

因此,只能使用虎猫牌过滤器。一个看起来相同的过滤器并不一定意味着它是相同的。CCV过滤器有一种特殊的油分离介质来控制吹入气体,采用专利材料专门设计和制造,与系统的其他部分协同工作。如果过滤器的规格不适合应用程序,则会对整体性能产生负面影响。其中包括吹气流量、曲轴箱压力、过滤器孔隙度和使用寿命的降低。

涡轮增压器上的油

在涡轮处看到一些油是正常的。直接进入进气的燃烧蒸汽可以与发动机燃烧过程中通常燃烧的一些残余油混合。

一些这种油可能会在管道中,就在涡轮入口之前,因此,它是正常的,看到少量的油。

重要的是要记住在建议的服务间隔更换CCV过滤器。这个经常被忽视的过滤器扮演着重要的角色。

不正确地维修这个部件会导致过滤器饱和,并允许油在涡轮压缩机的进口和出口堆积。

由于焦化对压气机车轮的限制,这会降低发动机性能和涡轮增压压力,并可能对涡轮排气下游的部件产生负面影响。

留下太长,这可能导致涡轮增压器失效甚至发动机故障。

涡轮增压器技巧

就像在开车时监测燃油、发动机转速和油表是你的第二天性一样,关注机器的升压可以帮助你在早期阶段发现任何问题。如果升压出现低或突然下降,操作人员应主动进行相应的调查。

由于只有四个螺栓易于进入并固定,因此涡轮增压器通常在低升压压力事件中过早替换。

预先审查和考虑的一些因素是松动或磨损的空气连接,限制空气过滤器,堵塞的预脊布,饱和的CCV过滤器和涡轮和进气歧管之间的磨损垫圈。

休息

当轴或压气机车轮断裂时,涡轮增压压力将显著降低。在这个时候,立即停止发动机是至关重要的,因为连续运行可以让大量的油到达发动机进气口并进入汽缸腔。在燃烧过程中,油与燃料和空气混合产生的大量动力可能会造成严重损害,并有可能导致连杆弯曲,导致发动机更换。

这些油可能会污染尾气催化剂,导致大量的维修。

教育是成功的关键。确保船员上的每个人都知道系统如何以及为何工作。它可能会积极影响和激励团队使用最佳的操作实践,以所需的间隔执行正确的维护程序,并提高潜在问题。

这将使发动机和涡轮增压器系统完美无瑕地进行了很长的路要走。

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