用LED灯照射安全

LED卡车灯

LED技术降低了电力消耗,同时增加了施工车辆、多用途车和扫雪机使用的危险和警告灯的亮度

为了保证每个人在路上的可视性和安全汽车工程师学会(SAE)要求建筑、公用事业、拖车和扫雪车等车辆都必须安装危险和警告灯。

无论是安装在车顶的信标,还是安装在车身或格栅上的定向表面,这些闪烁的闪光灯都能吸引驾驶人和行人的注意,并对潜在的危险活动或情况发出警告。

可在几种颜色和各种脉动频闪效果,这些灯来在几个SAE类和安装风格取决于车辆将如何快速移动。

然而,现在,随着照明世界继续向LED过渡,这些危险和警告灯可以使用低功耗、长寿命的型号,远远超过传统的卤素或气体放电选项。

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使这一举措更具吸引力的舰队管理人员是LED技术的暴跌,这减少了许多要求2级灯的车辆的指示,而是给出了最小价格差异的1级选项。

“Today, the entire hazard and warning light industry is undergoing a significant sea change – namely, the industry’s shift to LED technology,” said Chris Cammack of Grote Industries, a United States-based manufacturer of vehicle lighting and safety systems that has offered warning strobe lights for more than 20 years, including an array of LED models.

这种迁移的原因归结为三个因素:能源效率,使用寿命更长,亮度。

Cammack说:“与市场上的其他照明技术相比,led耗电更少,并且采用低电压供电,使得汽车电池的电流消耗最小。”

相比之下,卤素灯汲取过多的电流,最终可能导致排出车辆的电池。

此外,它们已知以较差的能效,卤素灯耗损高达95%的能量。

气体放电频闪灯同样效率低。然而,与卤素灯不同的是,它不是由于电流过大,而是闪光灯产生强烈集中的热量,这可以显著缩短闪光管的使用寿命。

另一方面,LED消耗25%至35%的气体放电频闪和卤素灯。因此,LED频闪灯的使用寿命要长10倍,通常持续7万小时以上。

随着世界上大部分地区都在向led过渡,led的质量也在不断提高。在led的早期,它们的亮度还不足以满足SAE对危险灯和警示灯亮度的要求。然而,技术已经先进,LED现在是明亮的 - 如果不亮于平均频闪或卤素灯。

“今天的led灯要明亮得多,”Cammack说。“如今,它们的亮度足以满足SAE 100英尺以上的candela标准。”

Cammack补充说,早期应用的另一个障碍是最初的价格点,这是过去10年发生了巨大变化的另一个方面。

“幸运的是,价格在过去10年里大幅下降,现在基本持平。”

事实上,Cammack认为,随着越来越少的制造商使用过时的技术生产LED灯,LED灯很快就会变得更便宜。像葡萄牙这样的公司已经逐步淘汰了其他技术支持的技术。

“生产气体排放频闪灯的公司越来越少,所以这些设备的价格实际上在上涨,”Cammack说。“在未来几年内,燃气排放或卤素频闪仪的成本实际上会更高。”

Grote提供1至3级永久性,真空和磁性安装的标志,常规和高轮廓和无数的频闪图案。大多数公司的LED产品仅在12个VDC下绘制0.4至0.35安培。

该公司还提供LED定向表面安装频闪灯三、六和12个二极管选项,具有12种不同的可选择的闪光模式的两个阶段,包括稳定。

50cm、75cm和100cm的LED交通指示灯,带有34种警告闪光模式和5个相位选项,也可用于安装在前推杆、皮卡车、头痛架和跑步板灯上。

Cammack补充说,在购买廉价,进口产品时升级到LED频闪灯时是谨慎的。虽然它们最初可能更便宜,但一些海外供应商使用质量较低的LED组件。此外,它可能成为一个问题的保证索赔出现。