在车站下面建造一个克罗斯敦LRT的电台

Eglinton Crosstown.
为了完成所需的钻井,Crosslinx入伍三位利勃海尔LB 36-410重型钻井钻井平台。

构建克罗斯敦LRT需要在有源地铁站下方建造新电台

凭借多伦多历史上最大的交通扩张,Eglinton Crosstown正在解决令人印象深刻的建筑壮大,包括在现有地铁下方的建筑新站点,而火车继续运作。

LRT正在由Crosslinx Transit Solutions,设计和建筑联盟构成ACS-Dragados.AECON.Ellisdon.snc-lavalin

克罗斯敦是54亿美元的项目,距离韦斯顿路到肯尼迪站有19公里,包括25个电台。

大约10公里的LRT线将在基尔街和莱尔德省之间的地下。

在最近必威账户提款利勃海尔2018年国际贸易出版社的信息巡回赛,Crosslinx邀请媒体游览隧道和克罗斯斯敦项目的两个站。

“这是目前加拿大最大的建筑项目,”Paul Sandberg表示,钻机,履带式履带,履带式起重机和混凝土设备。biwei必威2021欧洲杯官网

“我们已经参与了大部分车站,也有起重机或钻井钻机。”

埃格林顿站

Eglinton Station将成为该行最大的站点,其中一个停车站将在地铁线下方建造。

Eglinton Station的建设始于2016年夏天,完成预定为2021年。

该车站将有六个入口;一个在Yonge和Eglinton交叉口的每个角落,前公共汽车湾和南方的新入口加拿大广场的入口。

客户将能够在不留出票价的情况下搬到TTC。

该站正在使用切割和覆盖方法构建,其中执行挖掘,然后用木制装饰覆盖,而船员继续挖掘并构建下面的电台。

此外,Eglinton Station将要求LRT线在现有的Yonge地铁线及其站下运行。例如,Eglinton将是最繁忙的。

“在早上,我们在50,000到75,000人之间退出和使用地铁,”Eglinton Station的Eglinton Station of Crosslinx Transit Solutions函数的项目经理说。

“所以,我们在工作外面的挑战之一是管理行人和我们的工作。”

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该车站的挖掘足迹占地面积约130米×20米 - 大约两个曲棍球溜冰场 - 达到约20米的高度。

“车站本身就是一个盒子。我们挖掘到盒子的一侧,然后在地铁下面挖掘,“孔说。“当我们挖掘这个时,它将是一个非常大的空间。”

Crosslinx正在构建26米深的沉箱,以方便地铁站的支撑。总共建立LRT站需要大约450个微桩和500个重立。沉箱桩中的混凝土强度在约30至40mPa混凝土处具有更高的强度容量。填充桩约为4至10MPa混凝土。

“一旦我们把它达到永久的国家,我们将把梁和使用沉船支撑现有地铁,然后挖掘下来,”孔说。“所以现在将带有这种结构的地铁在空中举行,然后我们将建立一个站点。”

“在某些时候,这一切都连接了。”

埃格林顿站LB 36-410

为了完成所需的钻井,Crosslinx入伍三位利勃海尔LB 36-410重型钻井钻井平台。

LB 36-410用于生产钻孔桩。可以使用钻机施加各种方法,如凯利钻孔,连续飞行钻孔,部分和全位移钻孔或双旋转钻孔。

运行重量为115吨,最大扭矩为302英尺磅,LB 36-410具有88米的最大孔钻深度,最大钻孔直径为300厘米。

“这里使用的方法是凯利钻孔方法,它们安装了割线桩墙,以形成支撑以支撑隧道箱的挖掘,”Sandberg说。

钻机设计用于在乔布捷的交通和设置。尽管它的阶级大,上部托架很紧凑,专为小型工作半径而设计。当具有大直径大的桩时,钻机可任选地配备有附加的设备包装。biwei必威2021欧洲杯官网这包括延伸的钻孔轴,更大的压载重量和更长的领导者。

起重机控制系统为各种钻井方法提供了多种程序和控制选项。彩色显示器也提供服务和机器数据。

Lieberr D946 A7-04 Tier4最终发动机提供1,700 rpm的523 HP。使用像套管振荡器等附件时,不需要额外的电源包。

由利勃海尔设计的液压蝙蝠旋转驱动器 - 为各种钻孔应用提供所需的扭矩。自动扭矩调节和连续速度优化灵活地对改变土壤条件,保证最佳人群。

在该线上的其他电台,如坐骑宜人,桩深达44米的建筑需要。要达到44米,使用了一款LB 44-510钻机,是Liebherr的LB系列中最强大的钻头。使用膨润土液体实现了对挖掘的支持。

“膨润土正在打开挖掘的墙壁,而钻机进出,并挖出材料,然后你只是用额外的膨润土填充,”桑德伯格说。

当2021年建造克罗斯敦的建造时,利勃海尔将继续在运输线上存在。Metrolinx购买的列车是使用利勃海尔悬架和空气处理组件建造的。