遵循这些柴油发动机的该做和不该做的,一个无故障的冬天

柴油发动机
由朱利安木,珀金斯售后市场产品经理

寒冷天气柴油发动机启动问题的最佳解决方案是通过在寒冷天气发生之前做好准备来避免它们。

柴油发动机更难于寒冷的天气,因为它取决于通过压缩产生的高温,以点燃注入的燃料。事实上,在-17℃下开始柴油发动机比它在26℃下开始五倍。

这是燃料,冷缸壁和电气故障的主要原因。当然,许多其他原因,但解决这三个是一个很好的地方,即开始为冬天做准备。

燃料

务必使用冬季混合燃料,因为它不易凝结。同时,要在温度可控的区域储存全部的便携式燃料罐,以避免冷凝。

每天从燃料过滤器中排出水,最好是当机器关闭当天时,因此水不会在过滤器中静置过夜。

不要忘记每天储存燃料储罐上的水分离器,并在工作日结束时填充油箱。一个充满的坦克不会让水的空间冷凝过夜。

相关:柴油在高温下工作时的注意事项

不要忽视燃油过滤器,这是燃料到凝胶的最常见的地方。在冬季天气套装之前改变燃油滤清器。这使得冻结不太可能冻结,避免在寒冷中完成工作。

手上应备有备用的燃油过滤器和/或水分离器。换一个冷冻的比解冻要容易。尽可能将设备停放biwei必威2021欧洲杯官网在有遮挡的地方。一个加热的掩体是最好的,但是简单地把车停在风不能把雪和冰吹进发动机的地方,在启动的时候会有很大的不同。

其他重要的液体

在寒冷的天气期间,请切换到轻量级的重量发动机油。寒冷的发动机需要足够的润滑,特别是在开始时。

不要使用比发动机制造商建议的轻的机油,因为当发动机热时,它可能不能提供足够的润滑。

定期用比重计检查冷却剂。冷却剂中的乙二醇存在是有原因的,它不会蒸发它降低了混合物的冷冻温度。

不要用普通的水脱掉冷却剂。确保每次使用合适的水/乙二醇混合。您不希望水在发动机或散热器中冻结。

要注意温度表,避免过冷,这可能是由于长时间空转或气流过多造成的。过冷会导致燃烧不良,导致白烟,增加燃料消耗和低效的后处理系统性能。

不要在低温下储存柴油排气液(DEF)。DEF大约有50%是水,会结冰。

不要担心机器上的坦克中的Def,系统会自动将发动机冷却剂循环解冻,所以当机器升温时,它可以随时使用。

冷风机

在寒冷天气到来之前,检查并在必要时更换灼热塞和进风口加热器。这是另一种在温暖的温度下更容易完成的工作。

如果安装了加热器,请考虑使用块状加热器或安装售后单元。温暖的发动机更容易启动,避免了许多与寒冷天气运行相关的问题。

不要使用启动液,除非发动机配备了工厂安装的套件,可以精确控制使用量。简单地向空气净化器中喷洒启动液就有很高的引发火灾甚至爆炸的风险。

电气系统

不要忽视你的电池。炎热的夏天会导致腐蚀和液体蒸发,寒冷天气带来的额外压力可能会毁掉电池。电池在0℃时耗电35%,在-18℃时耗电60%。

请考虑使用电池较温暖,无论是在电池下滑动的热板类型,也可以在电池周围缠绕电池的电动毯子,将有助于电池保持其充电。

其他的考虑

寄生载荷可包括:发动机和变速器油粘度,风扇驱动器,离合器接合,液压泵接合,皮带驱动系统以及由发动机驱动或消耗发动机功率的其他任何东西。在起动过程中的任何寄生载荷都可以是发动机无法启动的主要贡献者。

一定要让冷引擎预热至少5分钟,然后再开动。这样冷却剂、发动机油、液压油和DEF就有时间达到工作温度,这样它们就能有效工作。

柴油发动机制造商知道他们的产品将在地球上几乎所有的环境条件下使用,他们竭尽全力在极端条件下进行测试。

例如,Perkins已经在不同环境下完成了数十亿小时的发动机测试,其中包括在瑞典Arjeplog的Perkins工厂进行的冷测试,该工厂距离北极圈100公里,温度降至零下45摄氏度。

现代柴油发动机可以在极端条件下启动和运行,几乎没有问题,但忽视这些问题可能代价高昂。先发制人的预防措施可能看起来像是花费在一些不是问题的事情上的额外费用或时间,但从长远来看,它是有经济意义的。

忽视冬季柴油问题的后果可以从失去所有或部分工作,以修复昂贵的发动机损坏。

一些简单的步骤,比如把油箱和罐子装满,插入加热器,使用适合天气的燃料,策略性的设备停车和定期的电池保养,都可以在冬季对你的业务产生很大的影响。biwei必威2021欧洲杯官网