迪尔的新型转向架滑翔机可以应付各种地形

转向架集材机

约翰迪尔的新768L-II转向架滑翔机的设计,以应付软土地和陡峭的斜坡地形。

全新768L-II结合了约翰迪尔L-II滑翔机系列中已被证实的功能,在具有挑战性的条件下长距离承载沉重负载时,将生产率、性能和舒适性最大化。

约翰迪尔集材机产品营销经理马修·弗劳德(Matthew Flood)表示:“当我们考虑能够在更潮湿的地形和更陡峭的条件下操作时,我们正在创造更多的潜力来运行机器并优化生产力。”。

“我们真的在使用这台机器,进入以前用四轮打滑器很难到达的地方,并把木头弄出来。”

281马力768L-II具有重型转向架轴,其中包括大型组件,最大限度地提高耐久性和稳定性,为长轴和轮胎寿命。

重型车轴是专门为艰苦的应用而设计的,毫不费力地拉重负荷和操纵艰难的地形。

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稳定运行,减少机器振动,最终减少操作者疲劳。

Flood表示:“这确实为运营商提供了更平稳的运行,让他们在一天中保持更长时间的生产。

另一个关键特点是优异的牵引力和浮力。当与转向架轴相结合时,地面压力降低,这使得打滑器能够在四轮打滑器无法到达的潮湿地形中工作。结果,收获窗口被扩展,日历上增加了更多的工作日。

当机器越过障碍物时,转向架自然会继续上升,迪尔公司已经努力确保与地面接触,以提高牵引力。

“这个转向架有一个独特的设计,它施加向下的压力,以保持接触的第一个车轮爬越障碍,所以你可以保持牵引力,”Flood说。“这是双向的。”

为了提高机动性,长轴距和臂拱包络线提高了臂和抓斗的伸展和提升能力,增加了森林中的灵活性。紧凑的转弯半径也提高了着陆时的灵活性。

转向架打滑器还包括一个新的拱形设计,为操作人员提供了一个广阔的抓斗和工作区域的后视镜,提供了极佳的能见度。

我们认真研究了车尾的能见度,以及拱和臂架的设计,我们优化了驾驶室后部的能见度,”Flood说。

768L-II保留了L-II产品阵容中引入的其他客户最喜爱的功能。

经过优化和重新设计的电气和液压系统提高了正常运行时间,并增加了对关键部件的保护。抓斗挤压力的增加和双速绞车进一步提高了生产率,而铰接转向传感器改善了操作员体验。

所有l系列II车型均配备宽敞的驾驶室,包括存储空间,可配置的控制和HVAC系统。

此外,安装在扶手上的电液控制装置提供了所有机器功能的可接近的手指头操作,操纵手柄转向装置提供了转向、方向和行驶速度的平滑控制。

迪尔的行业独有的无级变速器(CVT)融合了直接驱动传动的效率和静压传动的平滑性。因此,CVT通过感知负载,增加扭矩和牵引力,为地面提供更多的动力,以维持所需的速度。