侧壁轮胎防护罩有助于防止停机

argonics侧壁

加拿大诞生的一个想法是帮助保护集合回收站的轮胎

尽管重型设备的OTR轮胎是专为恶劣环境设计的,但损坏的风险仍然很biwei必威2021欧洲杯官网高。最常见的故障点之一是轮胎侧壁。

再生骨料是通过压碎混凝土和沥青来生产的,以便在建筑行业将骨料重新用作道路或建筑地基的基础。

为了保持作业的正常进行,装载机被要求将被撕碎的人行道、道路或建筑材料(可能有钢筋伸出)的大块锯齿状物推到破碎线上,以减小其尺寸。

如果没有额外的保护,锯齿状的边缘和成堆的碎片中的钢筋会使轮胎面临侧壁穿孔和磨损的风险,特别是最接近无数尖锐的、磨损的物体的前轮胎。

一种新型耐用的侧壁保护工程轮胎,旨在阻止装载机侧壁穿孔和磨损,同时显著延长轮胎寿命,保持聚合回收作业可靠运行。

穿刺的问题

艾伯塔大学机械工程系2011对越野载重汽车轮胎故障检测的研究确定了五个轮胎故障区域:轮胎胎面、胎肩、侧壁、胎圈和衬里。

该研究引用了加拿大Syncrude公司的研究,该研究调查了2005年至2010年间越野轮胎故障的原因。侧壁切割约占所有断层的18%,侧壁分离10%,侧壁冲击超过5%。

当装载机的侧壁被损坏时,通常是被爆胎,车辆操作起来就不安全,更换工程轮胎也很昂贵。例如,卡特彼勒980轮式装载机OTR轮胎的价格可能高达6,000美元或更多。

修理损坏的胎侧需要花费宝贵的时间将轮胎送出修理,而且修理可能不会成功。因此,集料回收运营商面临着闲置的装载机、昂贵的轮胎更换和减少的生产甚至严重的运营停机时间。

侧壁的解决方案

作为解决方案,一种创新的新型胎侧保护装置正在进入OTR轮胎市场。专为骨料回收场的重型设备而设计,操作员可以栓接聚氨酯侧壁护罩,以防止操作过程中侧壁被刺穿。biwei必威2021欧洲杯官网

位于密歇根州的Argonics公司专门生产高性能聚氨酯弹性体,是抗冲击、耐磨和可定制聚氨酯产品的最大生产商之一,该公司开发了这种侧壁保护。

相关的:前线机械的演示日回来了

他们的侧壁保护器使用了一种叫做氪烷的专有聚氨酯配方,专为磨损、滑动或冲击等极端磨损条件而设计。

聚氨酯的特殊性能使其成为保护侧壁的优良材料。这种坚韧、有弹性的材料在防止尖锐物体穿透和偏转方面表现出色。它会在冲击下改变形状,然后恢复到原来的形状。聚氨酯还具有耐磨性,非常适合严重磨损的情况。

由于这些原因,氨基甲酸乙酯已经在北美的采矿、重型建筑和骨料回收场所使用。

出生于加拿大

将聚氨酯的特殊性能应用于越野轮胎保护的想法来自佩里·法尔(Perry Fall),他是勒夫工业Argonics的加拿大分销商。

他认为Argonics在高性能聚氨酯弹性体方面的专业知识非常适合OTR应用,并提出了最初的设计方案。

侧壁保护器包括八个集成部分,连同一个特别设计的环,使用32个螺栓应用到车轮上。一旦有资质的人员安装了特殊的法兰,整个侧壁保护器可以在大约15分钟内安装完毕。

多伦多测试

这种以聚氨酯为基础的保护剂已经在多伦多和德克萨斯州达拉斯的集合体回收基地进行了测试。在这些地点,它已安装在卡特彼勒980装载机的前轮胎上。

费尔说:“侧壁保护器的性能一直很好。”。“自从安装保护装置以来,我们没有轮胎穿孔或胎侧问题。”

这种设计的好处是,它允许很容易更换的只是部分保护器损坏,如果有,而不是整个屏蔽。实际上,除了在使用15到20小时后扭转螺栓外,不需要任何维护——就像在汽车上安装新轮胎一样。

Argonics的国际销售和营销总监Bob Welker表示:“我们已经能够在扩展测试的基础上改进侧壁保护装置的设计。”“实际上只需要做一些小的改变,比如增加螺栓的尺寸。”

据威尔克介绍,这款正在申请专利的聚氨酯侧壁保护器已经是第四代了。目前的设计是基于一个63.5厘米的车轮直径使用的装载机,如卡特彼勒980。该公司还计划为84厘米和114厘米的车轮直径的侧壁保护。