普茨迈斯特改进了其核心产品线

Putzmeister混凝土吊杆泵
新的Putzmeister 39z米多卡车安装混凝土吊带泵。

普茨迈斯特(Putzmeister)改造了几台混凝土臂泵。

该公司推出了其新型39z米多卡车混凝土悬臂泵;重新设计和优化的30米级卡车混凝土臂架泵生产线;以及装有63z米混凝土悬臂泵的卡车。

“一切都在改变,这对我们来说是一个激动人心的时刻。这是我们的核心产品线,”普茨迈斯特的市场经理凯利·布里克说。“这条线还会存在很长一段时间。我们为这些新设计以及投入的研发时间感到自豪。”

新阵容是该公司60年历史中的第三个改造。

“我们不是每五年才看一次。我们一直在不断改进流程,我们目前的生产模式中有一些设计功能我们想要改进,”Blickle说。“所以,我们抓住了这个机会,考察了整个产品线。”

普茨迈斯特公司已经停止了40米混凝土臂泵的生产,取而代之的是39z米的新型三合一泵。该装置配备了一个新的四节多z臂架和基座,一个用于高压应用的bsa级泵单元,以及一个可以是永久性或可拆卸的放置臂架。

Blickle说:“这是我们所说的万事通。”

普茨迈斯特还为机器设计了。13 HPD泵电池。该电池由1134公斤的钢材加固,杆侧产量为每小时138立方米,在高压和长距离泵送应用中能够承受极端条件。

同样,Ergonic 2.0控制系统现在是标准的。该控制系统于2017年初推出,提供了更具用户友好的体验,具有更直观的设计和改进的远程监控。

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普茨迈斯特负责销售和市场营销的副总裁比尔·德怀尔(Bill Dwyer)说,“39Z的开发证明了我们对客户需求做出反应的能力。”“他们想要一台多功能、高性能、节约成本的机器,我们提供了。”

对于30米类卡车安装的混凝土悬臂泵的优化线路,每个单元共用一个常见的基座,具有增加的强度和更难度的结构,以及新的选择包装。

“以前,所有的基座都是独立的,所以这将帮助我们的客户在零件和机械方面。这将使他们的生活更轻松,”Blickle说。

30米类的所有型号都在客户反馈的基础上改进。例如,先前焊接的突出缸液压管线现在是螺栓连接,便于维护和修复。同样,旋转后部步骤增加进入甲板,底部步骤折叠出行驶以避免损坏。

现在的标准是降低侧板的高度,便于在侧板上装载管道和软管。其他功能还包括在料斗出口处添加一个清除球捕手,a铰链上有一个标准的自动润滑油。普茨迈斯特30米级的三款车型保持了与当前车型相当的重量——即使基座更坚固。

Blickle表示:“我们正在向市场推出比以往表现更好的产品。”

对于63z米的卡车安装混凝土臂泵,普茨迈斯特回到了最初的设计。

Blickle说:“为了满足排放要求,我们不得不改变支架的设计。“这占用了驾驶室后面更多的空间,所以我们不得不修改支腿的外形。”

63z -米保留其主要基座和后支腿设计,而臂架共享相同的臂长,折叠策略,气缸和链接作为其前身。