Keestrack专注于电气化

keestrack r5e

为了降低成本,Keestrack的履带式加工装置实现了电气化,目前公司正专注于混合破碎技术。

遵循完全混合H4锥体破碎机和B4E颚式破碎机,该公司正在推出R5E混合影响破碎机单元,借助于直接驱动的350吨的破碎机和电气运输和屏幕部件,旨在保证低消耗成本的全部容量。

KeeStrack的履带式冲击式破碎机包括三种型号,以紧凑的R3开头,灵活的30吨“建筑 - 现场破碎机”。

Keestrack的R6旗舰型号总重量为60吨,在完全配备时,仍然是1300型撞击器中的突出机器,用于回收,大规模项目和采石应用。

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由于许可证豁免多莉运输,它很容易与更重的竞争在450吨每小时的性能类。此外,大型“驱逐舰”单元已经在数年作为一个柴油-电力混合版本的R6e模型,电动马达驱动传送带和筛管组件。

自2014年以来,Keestrack R6E已经有一个250千瓦电动机,用于破碎机和用于车载液压系统的电动110 kW驱动器,以及来自电源的可选的全电动插入操作。大型破碎机齐全,大型破碎机的高性能较为灵活,虽然可以节省高达45%的能源成本,即使在半固定操作中也可以节省。

Keestrack数字证明

这种优势反映在Keestrack的销售上。2016年,销售的R6机器中有80%是柴油车或全电动车。今年,2016年的总销量是在上半年之前达到的,其中90%是混合动力车或全混合动力车。

Keestrack R5是一款中档系列车型,基本重量约为42吨,最大重量为50吨,带有带外磁铁和双层最终筛,包括超大的材料回收器。

Keestrack表示,当三年多前推出柴油液压破碎机时,其机动性和生产速度被证明是其性能等级无可匹敌的。现在,在一系列的升级之后,Keestrack推出了R5e,柴油电力版本的350吨每小时的全能模型。

广泛的电气化

类似于较大的R6e冲击破碎机模型,R5e有一个高效率的5100公斤转子,直接驱动通过345千瓦沃尔沃六缸柴油机。

操作液压为底盘和传送带上的所有提升油缸、履带驱动、振动卸料溜槽和双层主筛以及小型双层后筛组件提供动力。

160-KVA发电机现在为所有其他输送系统提供电源 - 包括5立方米振动送料器 - 以及新的Keestrack Neodym覆盖磁铁。在与R6E相比的预期更高的迁移率的基础上,KeaStrack R5e不提供插入式网络操作,但可以通过63供应驱动随后的连接屏幕或储存。

与柴油-液压版本相比,总重量增加了500公斤,电气单元保证了Keestrack R5e的充分机动性,它还可以配备一个可选的拖车。

混合单元可以在建筑工地上快速部署,而可以配置所有输送机和附加模块,而无需冗长的额外装配工作或支持。

该系统使用负载和液位传感器来优化作业期间的生产速度和质量。所有系统功能都可以通过无线电遥控作为标准选项来控制。

实际测试表明,与柴油-液压模型相比,燃油消耗减少了45%,主要原因是高扭矩沃尔沃柴油发动机的转速更均匀。从根本上说,大量减少复杂的液压管线,降低了冷却需求、泄漏风险和日常操作维护需求。

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