Deere更新其944K混合轮装载机

John Deere 944k轮式装载机

与其IT4前身相比,944K溢出九至14%以上的燃料消耗

John Deere配备了944K混合轮式装载机,其中4级最终发动机,与之前的临时第4层型号相比,促进了燃料经济性。

除了发动机旁边,其他机器更新包括改善操作员舒适度并增加正常运行时间,同时降低日常运营成本。

“客户应该得到一个可靠的轮式装载机,积极地工作,以最大限度地减少停机时间并减少燃料消耗,”生产级四轮驱动装载机的产品营销经理John Chesterman说约翰迪尔。“944K上的新和令人兴奋的功能为运营商提供了一个全面的装载机解决方案,可以提高生产率,同时有效地管理成本。但我们还保持了像标准牵引控制一样的流行功能,当滑动时,自动限制扭矩,基本上消除了失控轮胎旋转和轮胎切片。“

配备536 HP,Tier 4最终John Deere PSS 13.5升发动机,与其IT4前身相比,944K的燃料消耗九至14%至14%。更新的发动机提供了增加的扭矩和响应能力,以帮助维持吊杆和铲斗速度进出桩以进行堆积。

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随着发动机更新,运营商还将增加海岸控制性能。该标准功能使操作员能够在具有三种不同设置的减速期间调整机器的攻击性。设置越高,施用期间将发生越多的电动制动。当所有三个灯都接通时,装载机将提供减速性能的33%,以及服务制动寿命的整体延伸。

其他机器修改包括加入加热和通风驾驶室座椅。由于新发动机,噪音水平也降低。

在驾驶室外,在封闭和锁定的发动机舱中加入远程跳闸终端到所有944k层4最终机器。这些允许更快,更容易跳跃,可以在寒冷的天气中与涓流充电器一起使用,并进行颜色编码和绝缘,以帮助防止与电池端子的不正确的连接和意外接触。