哈姆为滚轮配备混合动力系统

新哈姆辊

哈姆推出了新的HD+ 90i PH串联辊与混合动力系统。

通过HD+ 90i的PH值,哈姆将传统内燃机与液压蓄能器相结合:柴油发动机覆盖基本负载,而液压蓄能器满足峰值负载。

混合解决方案在单个系统中结合了不同的技术。对于汽车来说,混合动力通常意味着一个内燃机和一个电动马达。

对于哈姆辊,制造商已经结合了一个内燃机与液压系统的串联辊。这一组合意味着哈姆是第一个辊制造商开发的系列生产准备机,9吨HD+ 90i PH。

更小的发动机,最大的性能

这个概念是基于这样一种认识,即尽管在压缩时通常需要最大负载,但每次总是几秒钟。这通常发生在启动或激活振动或振荡。所有其他压缩任务需要的功率都要小得多。

这就是汉姆为动力混合压路机配备小型柴油发动机和液压蓄能器以满足负载峰值的原因。

该液压系统的工作原理类似于抽水蓄能电站:一旦电力需求低于内燃机的最大负荷,一个泵就向液压蓄能器注水。

如果需要很大的功率,液压系统作为辅助驱动,能够提供高达20kw的最大短期负载。在此之后,循环开始填充蓄能器。该原理功能良好,因为最大功率通常需要几秒钟的时间。之后有足够的时间来补充蓄电池。

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此外,HD+ 90i PH的另外两个组件也有助于减轻柴油发动机的负载:优化的电风扇驱动和高效的启停系统。这意味着对于HD+ 90i PH,一个55.4千瓦的发动机提供了足够的动力,而不是85千瓦的单位在传统版本。

更少的维护

2017年,这款9吨的混合动力压路机在欧洲各地的许多建筑工地上进行了测试。例如,操作和维护简化了,因为较小的发动机不需要SCR催化转换器。此外,这款车的滚轮也比搭载更大发动机的同辈车安静。在测试过程中,一个德国筑路团队报告说,与传统的9吨压路机相比,压实性能和质量没有任何差异。此外,较低的噪音排放,多亏了改进的发动机输出,被称赞的滚轮的第一批用户。

更少的燃料,同样的动力

2017年,这款混合动力压路机与一家瑞典建筑公司合作了几个月,累计工作时间超过500小时。分析揭示了两个重要的发现:首先,辊交付相同的压实性能作为其兄弟型号没有混合技术。与此同时,这家瑞典公司报告称,它节省了约15%的燃料。

路值得

法国的试验也产生了积极的结果。法国建筑公司Eiffage把HD+ 90i PH值在法国西南部的不同地点工作了几个星期。从城市项目到乡村道路改造,涉及不同类型沥青的压实。两位经验丰富的压路工测试了新机器的性能。他们都认为,降低的内部噪音水平使驾驶体验变得愉快。否则,在驱动和压实方面,他们无法检测出与85 kW压路机的差异。

当谈到性能时,Eiffage被混合概念说服了,因为所有的站点都由公司实验室的团队监控。评估显示,所有项目的压实度与常规HD+ 90i的压实度一样好。

变化

汉姆提供的HD+ 90i PH动力混合压路机的标准变种数量现在已经增加到六种:采用双振动(VV)、双振动(VV- s)、一次振荡和一次振动转鼓(VO)、一次振荡和一次分裂振动转鼓(VO- s)的组合辊(VT)和具有分裂振动转鼓(VT- s)的组合辊。