这辆笨重的卡车是为这个遥不可及的工地而造的

这辆魁北克制造的胖卡车能够在最艰难的地形上行驶

比尔Tremblay

当2018年创建Zeal Motors时,其创始人着手解决将人员和材料运送到难以到达的工作地点的问题。

这家总部位于魁北克的公司的解决方案是“肥胖卡车”,这是一种工业越野两栖车辆,能够应付最艰难的地形。去年,Zeal推出了该款车的第一款车型——肥胖卡车2.8 C。

该车辆专为偏远或难以到达的地点的行业设计,如管道、公用事业、风力发电场和采矿,以及搜索和救援。

“直到今天,在工地上运送人员还没有简单的解决方案,”Zeal Motors三位创始人之一的阿明·基姆吉(Amine Khimjee)说。“人们使用皮卡,并排,甚至校车,但当它变得混乱,没有办法运送人。这是不可能的。

“小货车停在哪里,胖卡车就会继续开下去。”

这辆笨重的卡车使用一根操纵杆,可以在70%的斜坡上攀爬或下降,也可以在40%的斜坡上侧壁。这辆卡车高2.5米,长3.7米,宽2.5米。

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该车辆能够运输多达8人,并以每小时40公里的最大速度行驶。为了在更复杂的地形上行驶,卡车配备了低压轮胎,轮胎内的空气为1 - 5磅,高1.5米,宽60厘米。

“由于这些轮胎的压力很低,它们不是在障碍物上被扎破,而是越过障碍物,从模具到物体。这就是为什么这款车在越野道路上表现出色的原因。”

同时,这辆大卡车配备了轮胎充气系统,使司机可以从驾驶室内部调整psi。

“你可以在17秒内将压力从0 psi降到5 psi。当你开车时,你可以根据地形给轮胎放气或充气,”Khimjee说。

在标准配置下,这辆胖卡车的重量约为2720公斤,为了耐用,它的底部采用了哈氏钢铁(Hardox steel),而顶部则采用了铝。发动机位于机器底部的中央。

Khimjee说:“这使飞行器非常稳定,因为所有的重量都下降了。”

由猫

这辆笨重的卡车是由一个卡特彼勒2.2升, Tier 4 Final四缸涡轮增压柴油机。一个流体静力传动允许独立控制左右车轮。在制动时,脂肪车采用静液驱动进行正减速。

Khimjee表示:“我们是市场上第一家将Tier 4 Final引擎引入此类车型的公司。

此外,配备69升油箱的卡车每小时平均耗油量为4.1升至5.6升。

Khimjee说:“这将使你在一整班甚至两天的工作中都能节省燃料。”

这辆笨重的卡车还能在水上行驶,最高时速3.2公里每小时,即使满载1000公斤左右的有效载荷。

Khimjee说:“无论是2英尺深的水还是200英尺深的水,它都漂浮在水面上。”

维护也相对简单。每500小时需要换一次油,而且这辆笨重的卡车没有任何润滑脂点。

Khimjee说:“所有东西都经过了防水设计。”

建在魁北克

这辆笨重的卡车是在魁北克Bromont的Zeal汽车工厂制造的。

Khimjee说:“这辆笨重的卡车的优点在于它是一款全北美产品,60%的零部件来自美国,其余的来自工厂300英里以内。”“只有车轮来自北美以外的地区。”

卡车也有多种选择,包括各种照明套件,两栖拖车,绞车和车辆遥控。

Khimjee说:“有些人安装时没有座位,他们想把发电机或焊机放在后面。”“它真的很像一辆皮卡。想象一下,你可以用皮卡做的所有事情,胖卡车也会做同样的事情,它会到达皮卡无法到达的地方。”