Deere的L系列拖拉机装载机现在级别控制准备

拖拉机装载机

John Deere首先为建筑市场提供了210L和210L EP拖拉机装载机,具有级别控制和等级指示出厂选择,允许更快,更准确的分级。

坡度控制选项,配合更新的箱形刀片,在完成场地准备、道路建设和景观美化工作时,提高了生产力和效率,特别是在紧张的区域。

“我们很高兴为涉及涉及良好评分应用的客户提供级别控制解决方案,”Brian Hennings,Wasthoes和拖拉机装载机的产品营销经理Brian Hennings说约翰迪尔建筑和林业。

“在利用等级控制技术时,操作员可以更快地完成工作,较少的通过和更少的返工。这导致疲劳和更高的生产率更少,最终提高了业务的底线。“

2D或3D技术

级别控制就绪机器设计用于支持2D或3D级控制技术,自动控制箱式升降机和倾斜气缸。同样,工厂安装的级控制就绪解决方案不需要液压软管断开或支架焊接,并且旨在最大限度地减少技术安装。

在该字段中添加等级控制功能时,客户只需选择他们的首选技术提供商,并与其经销商合作以在机器上安装整理套件。

拖拉机装载机也可提供出厂安装的等级指示选项。这提供了机器跨坡和主跌倒的车载读数,实时,全部内存在现有机器的显示屏中。集成解决方案不需要额外的硬件或软件。

更新的盒子刀片

210L和210L极压牵引装载机还配备了更新的箱形刀片,提供了一个单一的附件解决方案,旨在精确地切割坡度和铺散材料,能见度非常高。增加的间隙开膛手机制上的箱刀片允许岩石和砾石更容易通过框架。它还具有较少的活动部件,增加可靠性,而开膛手钩已改善锁定在工作位置。

210L配备了93 HP Powertec Plus柴油发动机,而210L EP拥有69 HP Yanmar发动机,不需要后处理组件来遵守排放法规,从而降低总体拥有成本和增强的正常运行时间。两种型号都采用四速PowerShift变速器,用于光滑,无离合器,指尖转移。

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在禁用的机械前轮驱动器可以啮合,以在较差的工作条件下提供额外的牵引力或移动重负荷。

可选的限滑前桥为轮胎提供65%的可用电力,具有最佳牵引力,用于真正的全轮驱动力。此外,与K系列拖拉机装载机相比,装载机升降循环时间和装载机提升能力分别增加了26%,增加了生产率。

此外,当乘坐控制选项被激活时,前装载机液压缸充当有或没有满满的减震器,在粗糙的地形上吹过平滑盒,以帮助获得位点,并减少操作员疲劳。