履带式D6 XE:第一款高驱动电动推土机(更新)

猫d6推土机

卡特彼勒的新D6 XE是世界上第一种配备高驱动电力驱动动力系统的推土机。

全新的D6 XE,以及配备了全自动4速powershift变速器的D6,取代了该公司的D6T。这两款推土机是卡特彼勒在伊利诺伊州皮奥里亚市举行的年度新闻发布会上公布的。

Cat推土机产品应用专家Sam Meeker表示:“我们在设计方面将这款新型D6提升到了一个全新的水平。

D6和D6 XE是“客户的声音”小组的结果,该小组包括来自世界各地和不同行业的约600人。

“客户说,‘他们必须要有生产力,必须要可靠,并保持高速运转。’这一点我们听得清清楚楚,”米克尔说。“这些想法不是我们自己想出来的,我们花了很多时间与客户一起决定下一步该怎么做。”

卡特彼勒表示,使用Cat Connect技术,新型推土机能够将维护成本降低至多12%,将燃油效率提高35%,并将生产率提高至多50%。

两台推土机都配备了Cat C9.3B 215马力发动机,操作重量为21,749至24,097公斤。

履带式D6推土机D6 XE

D6 XE的特点是下一代电力驱动系统,提供高性能和改善耐久性。高驱动推土机的简化诊断和可服务性优势有助于降低服务和维护成本。

“我昨天就会告诉你D6是市场上的大狗。现在轮到小家伙了。现在最大的一个是D6 XE,”Meeker说。

推土机为地面提供恒定的动力,持续推进,更大的机动性,更快的循环时间,使电力驱动成为实现更高生产率和燃油效率的理想选择。

Cat表示,生产效率的提高和燃油成本的降低,意味着客户可以在不到两年的时间里看到对D6的投资回报。

同样,如果采用电动驱动,则无需换挡。全自动四速动力系统优化了变速器,无需操作者担心换挡。

与标准变速器相比,D6 XE电动驱动的组件也更少,等于更少的服务要求和更长的寿命。

Meeker表示:“与电力驱动相比,传统动力换挡变速箱的重建成本要低1万美元左右。“这是你想要的所有的电力动力系统。”

猫推土机D6

D6采用4速全自动变速器,提高了生产效率,与之前的3速变速器相比,燃油效率提高了20%。全自动D6减少了传统机器换挡时的瞬间犹豫,在整个推进过程中保持动力和牵引力。

卡特彼勒的工程师设计的自动换挡系统可以在整个工作范围内上下工作,这样地面供电和燃油消耗就能在更大的时间内得到优化。在第一档和第二档之间增加一个档位,确保更无缝的换挡。

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更快的分级

新型可变功率角度倾斜(VPAT)推土机将使作业人员以更高的速度更快地完成作业。新设计的结构更坚固、更轻,机器平衡优化,无需后轮工具或配重。

“它比上一个更轻、更结实,但看起来并没有更轻。它看起来更重一些。”

宽尺寸的LGP VPAT设计,91厘米为中心的鞋子,把更多的轨道上的地面达到5 psi的地面压力。更广泛的VPAT刀片和class-leading范围的运动提高性能,而新的可选的完成分级起落架有10个底部辊更平滑的等级在更高的速度,甚至在困难的表面,如沙子和砾石。

猫推土机技术重

工作场所的生产率提高了50%,与选择猫连接级技术。技术范围从标准坡度显示到全工厂集成的GPS。

Meeker表示:“随着我们转向等级控制技术和远程信息处理技术,我们了解到,在工厂整合这些技术非常重要,这是因为可靠性。”

D6/D6 XE上的技术支持由一个升级的、工厂集成的Cat级3D系统主导。新的25厘米触摸屏提供了更直观的操作界面,工作起来像智能手机。该系统采用先进的惯性测量单元(IMU),可以在没有位置传感气缸的情况下提供更高的速度和精度。更小的天线集成到驾驶室屋顶,以更好的保护。自动携带包括品位与3D自动叶片提升,以保持所需的叶片负载,提高负载一致性和减少轨道滑动。

此外,附件就绪选项(ARO)提供了安装位置、支架和硬件,并简化了售后级控制系统的安装。新的D6/D6 XE使它更容易安装任何品牌的等级控制系统,与等级控制组件的特定安装位置。

米克尔表示:“经销商可以将这款拖拉机升级到与工厂级控制系统完全一样的水平。”“当经销商想升级到全3D,他可以得到天线、收音机、接收器和新的显示软件,然后,他就升级到全3D。”

维护成本

全新的D6/D6 XE是专为减少高达12%的服务和维护成本而设计的,其更新的部件、更长的服务间隔和更少的定期维护任务。方便地访问分组服务点和定期维护项目,加上一个新的梯子在机器的后面,帮助减少花费在日常维护和检查的时间。

此外,推土机设计包括一个容易移动的驾驶室。

米克尔说:“拉下你的ROPS别针,你就可以用服务起重机在30分钟内把驾驶室拉下来。”“如果你曾经把头伸进拖拉机下面的洞里,试着倒立工作,你就会感激这一点。”

起落架更新的设计是为了节省资金和最大化使用寿命。一种新的重型延长寿命起落架具有积极的销保留(PPR)和链接改进,在高冲击条件下,密封寿命增加20%以上。

米克尔说:“我们将链接压入大头针,这有助于防止链接和大头针分开。”“实际上,它所做的是帮助客户从他们的底盘上获得最后20%的生命。”

新出租车舒适

标准的空气悬挂座椅更宽,增加了向后调整,加上整个扶手调整独立于座位,以定制的舒适性。加热或冷却皮革座椅也可选择,并提供各种座椅调整,定制靠垫长度,头枕位置,腰椎支撑和座椅倾斜。综合ROPS和15%的整体玻璃面积有助于提高能见度。